2016-04-08 SPRAT考官工作坊以及年會結果分享
 

SPRAT 2016 考官工作坊

日期:2016, 3/29-30

地點:美國鹽湖城Petzl訓練中心、鹽湖城市中心Marriott酒店會議室

工作坊目的:

1.     討論與示範繩索技術項目考試標準與細節

2.     報告修正過後SPRAT考官申請制度

3.     報告修正過後考試評核程序書

工作坊節錄重點:

1.     SPRAT現行證書制度中,並沒有教練資格認證,亦沒有針對教育訓練時數、人員、教育者的資格作規範,純粹將證書或技術員未來技術操作的品質將給考官來把關,這一點與其他國際協會的規範有極大的不同。

2.     基於以上的原則,SPRAT對於考官所賦予的責任便相對增加,其中有諸多規範是為了避免考官評核過程產生瑕疵而制定的“處分“,SPRAT將此處分分為四個等級,從警告到取消考官資格都有。例如受評核文件資料申請晚於30天提交學會辦公室將遭受一級口頭警告。例如利用已遭受停權的考官資格進行考試,將遭受四級考官資格取的的處分等等。

(阿杰個人認為:SPRAT將技術員的品質幾乎全部交給考官來承擔,以目前現行國際觀念來看有其缺乏合理性。SPRAT制度沒有教育訓練資格與時數要求,諸多學員可以透過網路技術操作項目模仿達成之證書取得,或模仿過程所產生的技術風險控管皆非SPRAT考慮重點,於此和國際上其它協會或針對繩索技術所制定的ISO 22846有其相反性。我認為諸多技術細節乃存在於知識與觀念之傳達,非技術模仿能夠取得。)

3.     修改過後之考官申請制度相當繁雜與耗時,以下是簡略整理其申請程序:

3.1   考官申請表格填寫並檢附相關資料

3.2   通過考官學員的考試筆試

3.3   審核通過後有資格參加每年兩次美加地區舉辦的考官工作坊

3.4   工作坊通過後接受三位考官委員會成員的面試

3.5   面試通過後進行兩次“影子考官“的考試實習檢核(這兩次需不同的影子考官、不同訓練公司主辦、以及不同的考試地點等)

3.6   通過影子考官的評核後再經過三次的實習考試經驗

3.7   以上程序需要於兩年內完成

(阿杰個人認為:這是一個相當嚴苛的考官審核制度,而要將考官資格取得訂定這麼嚴格,乃來自於SPRAT現行制度中只有把證書或技術員的品質將給考官。但考官存在於整個系統中除了是技術品質唯一把關角色外,依然需要面臨商業上的誘惑與取捨,舉例來說,一位考官評核通過率將與未來訓練公司是否會繼續聘請這位考官的考慮因子之一,這就是不會只是道德考量,卻很可能是商業取捨。純然或超然的法官或檢察官都難以尋覓,何如尋求一個國際學會的考官能夠超然於國家法律體系下的道德標準。)

4.     目前所有SPRAT現存的考官皆非以第三點程序取得。因此會議中現存考官不針對未來取得知難易度或是合理性作討論,其實是有其道理的。

5.     目前現存的考官比較關注的議題是修改之後“處分“的制度。但此點實際不需提出太多討論,這只是一個由奢入儉難的議題罷了。諸多規範都是為了產生或是維持更加超然與效率的考官,這沒有錯,卻失準考量這樣的制度是否能夠達成其超然與效率之目標,是否將商業聘請因子考慮進去。

6.     手柄式上升器(僅限EN12841 B)在技術員上升通過繩結時可否作為一個有限安全點的議題,一直存在SPRAT系統中許久。TRAA與IRATA或其他雙繩技術協會的方式皆是在在打開Croll通過繩結前必須創造出另外一個安全點,例如安裝ID。但SPRAT認為在有限的墜落情況下使用EN12841 B的咬繩器作為一個安全點來說是合理的現象。起因於EN12841 B有做動態墜落測試,並且在一個有限度的情況下,它對於繩索並沒有任何的傷害。但在SPRAT系統中有載明,任何齒式上升器都不得作為後備或防止墜落的器材。而確實在SPRAT考試中,是允許在有限的墜落情況下使用EN12841 B的咬繩器作為一個安全點,因此將EN12841 B盡可能推高於繩結上方,打開Croll直接過繩結,而不需要安裝任何確保器材。

(阿杰個人認為:我能夠接受EN12841 B的測試數據,但運用在一般普羅大眾的工作人員身上,容易因此造成混淆而發生裝備誤用的可能性,因此並不願建議技術員使用這樣的技術觀念操作,寧可保守操作增進安全。)

7.     會中亦有說明與示範關於單組繩掛接式拯救時,作為天秤原理提拉技術的固定點Jumar與拯救員後備裝備的上下的置放位置,有其存在技術關鍵性。此點由於相對複雜,並不適合在此作細節說明,如果有機會將會於技術示範中為有興趣者講解。

 

SPRAT 2016年會會議

日期:2016, 3/31-4/1

地點:美國鹽湖城市中心Marriott酒店會議室

會議目的:

1.     各委員會成果報告

2.     技術知識分享

3.     最新技術裝備展示

4.     增進各會員間的交流機會

 

會議節錄重點:

1.     現行偏離點限定於15度以內,修正為20度以內。

2.     技術裝備的使用,永遠不能違反製造商的使用規定。

3.     汽車作為繩索技術固定點的演講:ANSI Z359.5.6有針對非認證固定點靜態強度需求的規範。

4.     牛尾繩的繩結選擇:使用縫合式挽索以及自己打繩結的En892比較

FF=2, Mass=100Kg, L=60cm, MAF(最大衝擊力)

MAF Barrel(桶結) 等於6.32 KN

MAF Sewn(縫合式挽索) 大於10KN

從以上數據可得知,牛尾繩如果選擇是繩眼縫合式挽索,其吸收墜落衝擊的能力較弱,但由於測試墜落系數為2情況下,因此技術員必須自我認知其風險,尤其不要將牛尾繩作為防止高墜落系數風險的設備選項之一。

5.     保險公司的演講加入研討會議議程中,實屬獲取讚美的安排之一。

6.     國際知名技術裝備器材製造商(Petzl), CMC, Rock Exotica, DMM, ISC, Sterling, Act Safe,等),在這場會議中展示諸多新產品,而廠商代表人員的專業令人佩服。

參與這樣一個會議讓我感觸最深的是,要有多少文件與規範的產生來支持這樣一個協會的運作,而這些文件的背後有多少人多少時間的參與:從一個念頭到一篇草稿、開會討論修改、定稿發佈、意見回覆、開會討論修改、再發佈、意見在回覆、再修改….。多少人就有多少時間,就有多少成本穿插其間,是什麼力量讓這些人站出來這些事情,站在台前受質疑或挑戰、記下回餽意見回去修正、挑燈夜戰尋找資料…..。是什麼力量?

我認為這種力量來自一種“相信”。相信自己一個人的力量可以改變一群人的思想。這樣的感觸我在會場中拾拂可見,亦見到受到批評之後的成熟應對態度。這是很值得我們學習的地方。

當然會議進行中,對於與會者的餐點照顧可說是無微不至,但畢竟一個兩天的會議需要繳交費用多達七千台幣,這方面應該不可少。同時SPRAT以營造優雅的專業氣氛,選擇在五星級的酒店開會,有其與國際另外一個協會比較,可看出其競爭性。而競爭會是一個成長與改變的基礎。

最後,SPRAT目前實行的技術規範依然是自己體系中的COP,此次的會議有ARAA(澳洲繩索技術會), SRAA(新加坡繩索技術會), HKRAA(香港繩索技術會), TRAA(台灣繩索技術協會)的代表出席,更有其他來自世界各地的會員公司代表,對於國際規範ISO 22846的影響力已漸漸可見。筆者所見,未來SPRAT的COP或是IRATA的ICOP都不可避免地會受到其影響,畢竟ISO是全球大多數國家認可通過的國際規範。

 
 
 
 
 
 
Design By Julyinfo
亞陞國際繩索技術服務(亞陞國際工程有限公司) IRATA會員公司 編號: 3024/OT
E-Mail: rope@apex111.com   TEL: +886 2 2664 5572   Mobile: +886 983 609 607  
深坑訓練中心:222新北市深坑區北深路2段51-1號 / 台中訓練中心:407台中市西屯區福雅路482巷126-3號 / 高雄訓練中心:825高雄市橋頭區西林里林北路39-3號